Ngành hàng không Việt Nam khởi sắc nửa đầu năm 2024 dù phải đối mặt với nhiều thách thức từ giá vé máy bay đến sự mất cân bằng cung cầu.
Theo dự báo của Cục Hàng không Việt Nam, thị trường hàng không nội địa dự kiến sẽ hồi phục hoàn toàn vào cuối năm 2024, đồng điệu với xu hướng của thị trường hàng không khu vực Châu Á – Thái Bình Dương. Báo cáo từ Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam cho biết, trong quý đầu tiên của năm, ngành hàng không Việt Nam ghi nhận số hành khách đạt gần 28 triệu lượt, số lượng hành khách quốc tế đạt khoảng 10,5 triệu lượt, tăng 47,2% so với cùng kỳ năm trước.
ĐĂNG KÝ ĐỂ NHẬN TƯ VẤN BÁO CÁO NGÀNH HÀNG KHÔNG
Tổng quan hoạt động ngành hàng không Việt Nam nửa đầu năm 2024
Nửa đầu năm 2024 ghi nhận sự hồi phục mạnh mẽ của ngành hàng không Việt Nam, tuy nhiên giá vé nội địa vẫn là bài toán cần phải giải quyết.
Thị trường hàng không nội địa và quốc tế đang dần phục hồi
Theo Cục Hàng không Việt Nam, thị trường hàng không nội địạ của ngành hàng không Việt Nam đã hoàn toàn hồi phục và thậm chí đã vượt mức tăng trưởng so với năm 2019. Trong khi đó, ngành vận tải hàng không quốc tế vẫn đang tiến trình phục hồi và được dự báo sẽ trở lại mức trước đại dịch vào năm 2024.
Nguồn: Tổng Công ty Hàng không Việt Nam
Giá nhiên liệu và tỷ giá đều tăng cao dẫn đến chi phí tăng cao
Theo Bộ Giao thông vận tải, việc giá vé máy bay trong nước gần đây tăng do ảnh hưởng từ biến động của các yếu tố định giá, trong đó giá nhiên liệu và tỷ giá tiền tệ tăng nhanh đáng kể là nguyên nhân chính.
Theo Cục Hàng không Việt Nam, giả sử không có sự thay đổi nào khác trong cấu trúc chi phí, chi phí nhiên liệu chiếm 39,5% tổng chi phí hoạt động, thì chi phí nhiên liệu trong tháng 6/2023 đã tăng 23,1% so với tháng 9/2015. Điều này làm tăng 10,9% tổng chi phí so với tháng 8/2015, phần lớn do sự biến động của giá nhiên liệu Jet A1 và tỷ giá USD/VND.
Giá nhiên liệu tăng nhanh ảnh hưởng đến chi phí hoạt động bay của các hãng hàng không
Theo báo cáo từ Vietnam Airlines, hơn 70% chi phí hoạt động của hãng là chi trả bằng ngoại tệ, trong khi nguồn thu chính từ việc bán vé của ngành hàng không Việt Nam lại được tính bằng VND. Từ năm 2015 đến năm 2022, tỷ giá đã tăng 6,6%, từ mức trung bình 21.900 VND/USD lên 23.350 VND/USD, dẫn đến tăng chi phí tương ứng là 4,3%.
Các hãng hàng không bội thu do giá vé máy bay nội địa tăng trần
Từ 1/3, mức trần giá vé các chuyến bay nội địa trên phần lớn chặng bay của ngành hàng không Việt Nam tăng thêm khoảng 5%. Giá vé máy bay thời gian tới có xu hướng cao hơn và Việt Nam không phải là ngoại lệ khi ngành hàng không đang phải đối mặt tình hình nâng cấp đội bay, bổ sung thuê, mua, bảo dưỡng tàu bay, chi phí nhiên liệu cao…
Giá vé máy bay nội địa tăng trần
Nguồn: Thông tư số 34/2023/TT-BGTVT
Qua việc tăng giá vé, doanh thu vận tải của ngành hàng không Việt Nam tăng lên đáng kể. Công ty cổ phần Hàng không Vietjet cũng công bố doanh thu hợp nhất quý I đạt 17.792 tỷ đồng, tăng 38% so với cùng kỳ năm ngoái.
Doanh thu của Vietnam Airlines đạt kỷ lục với hơn 28 nghìn tỷ đồng trong quý I/2024 (Tăng gần 20% so với cùng kỳ năm ngoái). Đây là mức thu một quý cao nhất từ trước đến nay, qua đó ngắt mạch thua lỗ 16 quý liền, và lãi hợp nhất sau thuế đạt trên 4.400 tỷ đồng.
Mất cân bằng giữa cung và cầu trong ngành hàng không Việt Nam
Dự báo nhu cầu di chuyển bằng máy bay sẽ tăng cao trong hè 2024, nhưng thiếu hụt chặng bay có thể tiếp tục gây ra tình trạng chênh lệch cung cầu.
Tăng nhanh nhu cầu đi lại bằng đường hàng không
Cục Hàng không Việt Nam dự báo tổng nhu cầu vận chuyển hành khách bằng đường hàng không năm 2024 sẽ đạt 84,2 triệu khách. Con số này tăng 15% so với năm cùng kỳ năm 2023 và tăng 6% so với năm 2019.
Đặc biệt trong thời điểm hè, nhu cầu di chuyển bằng đường hàng không tiếp tục gia tăng. Để đáp ứng nhu cầu cao trong mùa du lịch này, các hãng hàng không thường phải tăng cường số lượng chuyến bay và mở thêm các tuyến đường mới.
Thiếu hụt máy bay và chặng bay trong ngành hàng không Việt Nam
Mặc dù nhu cầu đi lại bằng đường hàng không có dấu hiệu tích cực, nhất là trong thời điểm mùa du lịch sắp tới, từ nhiều nhân tố dẫn tới giá vé máy bay tăng trần và thiếu hụt nguồn cung máy bay và chặng bay khiến cho tình hình ngành hàng không Việt Nam càng khó kiểm soát hơn.
Thiếu hụt máy bay và chặng bay ảnh hưởng đến hoạt động của ngành hàng không
Nhà sản xuất Pratt & Whitney yêu cầu triệu hồi 42 chiếc A321Neo đã dẫn đến tình trạng thiếu máy bay nghiêm trọng. Sửa chữa động cơ thường kéo dài khoảng 18 tháng. Hơn nữa, do số lượng lớn máy bay trên toàn cầu cùng gặp phải lỗi này, chuỗi cung ứng của nhà sản xuất đã gặp phải sự gián đoạn đáng kể.
Theo Cục Hàng không Việt Nam, các hãng hàng không trong nước đang vận hành từ 165 đến 170 máy bay, thấp hơn khoảng 40 đến 45 máy bay so với năm 2023. Lãnh đạo Vietnam Airlines đánh giá việc nhận thêm máy bay là giải pháp quan trọng, giúp đáp ứng nhu cầu đi lại của hành khách trong mùa cao điểm hè.
Triển vọng phát triển các hoạt động ngành hàng không Việt Nam trong năm 2024
Ngành hàng không Việt Nam sẽ hoàn toàn hồi phục vào cuối năm 2024
Theo Kirin Capital, số lượng hành khách quốc tế tăng mạnh đã giúp cho ngành hàng không Việt Nam phục hồi. Từ con số khiêm tốn 540 nghìn hành khách trong năm 2021, số lượng này đã tăng vọt lên đến 32 triệu vào cuối năm 2023, chiếm 43.2% tổng số hành khách.
Dữ liệu từ Cục Hàng không Việt Nam cũng phản ánh sự hồi phục này, với 38,1 triệu lượt khách trong 6 tháng đầu năm 2024, tăng 6,7% so với năm trước. Trong đó, lượt khách quốc tế đạt 21 triệu, tăng 44% so với năm 2022 và vượt mức năm 2019 là 3%.
Đến mùa hè 2024, đã có 63 hãng nước ngoài và 4 hãng Việt Nam khôi phục hoàn toàn và mở rộng các tuyến bay quốc tế. Các hãng hàng không Việt Nam chiếm 44% thị phần với tỷ lệ sử dụng ghế trung bình là 77%.
Dự báo cho thấy thị trường ngành hàng không Việt Nam sẽ được hưởng lợi từ các chính sách phát triển du lịch được triển khai bởi các địa phương và quốc gia. Những chính sách này sẽ tạo điều kiện thuận lợi để nâng cao khả năng khai thác hiệu quả các tuyến đường bay, từ đó thúc đẩy sự tăng trưởng trong lĩnh vực hàng không.
Tiếp tục mở rộng đường bay và tăng cường hợp tác với các đối tác quốc tế
Hiện nay, Tổng công ty Cảng Hàng không Việt Nam (ACV) đang thực hiện loạt dự án trọng điểm như Cảng hàng không quốc tế Long Thành và nhà ga T3 ở Tân Sơn Nhất. Gần đây, ACV cũng bắt đầu xây dựng nhà ga T2 tại Nội Bài và tiến hành các nghiên cứu để mở rộng các sân bay Cà Mau, Chu Lai và Phan Thiết…
Những công trình này không chỉ góp phần phát triển hệ thống hạ tầng giao thông cho ngành hàng kho mà còn tăng cường khả năng kết nối giữa các khu vực trong nước và quốc tế. Điều này làm giảm thời gian di chuyển, chi phí logistics và thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội cho Việt Nam.
Tiếp tục xây dựng và mở rộng nhiều sân bay tại Việt Nam
Việt Nam đã tích cực tham gia vào các tổ chức hàng không quốc tế như Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO) và Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA). Từ đó, thu hút đầu tư từ các công ty nước ngoài vào việc xây dựng và cải tạo sân bay, bao gồm cả Cảng hàng không quốc tế Long Thành và các dự án mở rộng sân bay khác.
ĐĂNG KÝ ĐỂ NHẬN TƯ VẤN BÁO CÁO NGÀNH HÀNG KHÔNG VIỆT NAM
VIRAC còn cung cấp hệ thống dữ liệu kinh tế Data Factory để phục vụ các cá nhân tra cứu dữ liệu thô. Data Factory VIRAC cung cấp dữ liệu của 456 mã ngành với thông tin: Số lượng doanh nghiệp; Số lượng lao động; Doanh thu thuần; Tài sản cố định; Vốn đầu tư cơ bản; Lợi nhuận trước thuế; Thuế và các khoản phải nộp của các ngành kinh tế.
Ngoài ra, thống kê nâng cao Data Factory VIRAC còn cung cấp dữ liệu về sản xuất, tiêu thụ, tồn kho của 1910 sản phẩm theo từng quý, từng tỉnh thành và toàn quốc.
Để tìm hiểu cụ thể hơn về Data Factory VIRAC, vui lòng gửi thông tin tới Zalo Official Account hoặc quét mã QR bên dưới.
VIRAC được thành lập bởi đội ngũ nhân sự uy tín và có chuyên môn về thông tin, tài chính và nghiên cứu thị trường trong khu vực. VIRAC chuyên cung cấp các sản phẩm, dịch vụ liên quan đến:
- Nghiên cứu Ngành
- Nghiên cứu doanh nghiệp
- Nghiên cứu thị trường
- Nền tảng dữ liệu VIRACE
Các đối tác của VIRAC
- Ngân hàng Thương mại cổ phần Ngoại thương Việt Nam (Vietcombank)
- Ngân hàng Thương mại cổ phần Công thương Việt Nam (Vietinbank)
- Ngân hàng Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn Việt Nam (Agribank)
- Ngân hàng Thương mại cổ phần Quân đội (MB Bank)
- Công ty TNHH Quốc tế Unilever Việt Nam
- Olam International
- FrieslandCampina
