Thị trường gọi xe công nghệ Việt Nam chứng kiến cạnh tranh khốc liệt khi Be và Xanh SM gia tăng thị phần, thách thức sự thống trị của Grab.
Theo Mordor Intelligence, giá trị thị trường gọi xe công nghệ tại Việt Nam vào năm 2023 đạt khoảng 727,73 triệu USD. Năm 2024, thị trường này được dự đoán sẽ tăng lên 880 triệu USD và có triển vọng đạt đến 2,16 tỷ USD vào năm 2029.
ĐĂNG KÝ ĐỂ NHẬN NGAY BÁO CÁO THỊ TRƯỜNG GỌI XE CÔNG NGHỆ VIỆT NAM NỬA ĐẦU NĂM 2024
“Miếng bánh” gọi xe công nghệ của các công ty ngoại dần mất thị phần
Cuộc đua ngày càng khốc liệt khi Grab mất thị phần vào tay Be và Xanh SM. Trong bối cảnh đó, Gojek đã rút lui khỏi thị trường Việt Nam.
Grab đang mất thị phần vào các hãng xe Việt
Grab đang đối mặt với sức ép lớn khi thị phần của họ ngày càng bị thu hẹp trước các đối thủ trong nước như Be và Xanh SM. Đặc biệt là sau khi Gojek quyết định rút lui khỏi thị trường, thị trường gọi xe công nghệ tại Việt Nam cạnh tranh chủ yếu giữa là Grab và các dịch vụ gọi xe nội địa.
Theo báo cáo “The Connected Consumer quý II/2024” của Decision Lab, Grab vẫn dẫn đầu lượng người dùng tại Việt Nam ở tất cả các độ tuổi. Tuy nhiên, tỷ lệ này đã thu hẹp so với cùng kỳ năm 2023. Trong khi đó, Xanh SM nhanh chóng vươn lên vị trí thứ 2 ngay sau Grab dù “sinh sau đẻ muộn”.
Tuy nhiên, dẫu cho Be và Xanh SM phát triển nhanh chóng, họ vẫn gặp thách thức không nhỏ từ Grab. Grab không ngừng củng cố vị thế của mình bằng việc đầu tư mạnh mẽ vào công nghệ và đa dạng hóa dịch vụ, từ gọi xe đến giao đồ ăn và các giải pháp tài chính.
Theo các chuyên gia, cuộc đua không chỉ về giá mà còn về việc cung cấp dịch vụ tiện lợi, an toàn và thân thiện với môi trường. Các doanh nghiệp cần có chiến lược bền vững và liên tục đổi mới để giành chiến thắng trong thị trường ngày càng cạnh tranh này.
Gojek rút lui khỏi thị trường Việt Nam, cuộc đua thêm khốc liệt
Sau 6 năm hoạt động tại Việt Nam, vào ngày 16/9, Gojek đã chính thức rút khỏi thị trường Việt Nam. Gojek giải thích rằng đây là một động thái chiến lược nhằm tăng cường hoạt động kinh doanh và phù hợp với kế hoạch phát triển dài hạn của Tập đoàn GoTo (Indonesia).
Gojek chính thức rút khỏi thị trường Việt Nam sau 6 năm
Tuy nhiên, trong thực tế, hoạt động kinh doanh của Gojek tại Việt Nam không mang lại kết quả khả quan. Theo The Business Times (Singapore), Gojek Việt Nam chỉ chiếm chưa đến 1% tổng giá trị giao dịch của GoTo trong quý II năm 2024.
Trong vòng hai năm qua, thị phần của Gojek tại Việt Nam đã giảm mạnh từ 30% xuống còn 7%. Thêm vào đó, các báo cáo tài chính cho thấy Gojek liên tục gặp thua lỗ, với tổng lỗ lũy kế đến cuối năm 2023 là gần 5.700 tỷ đồng.
Theo phân tích từ các chuyên gia, quyết định rút khỏi thị trường Việt Nam của Gojek được ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố. Đáng chú ý, thị trường gọi xe công nghệ tại Việt Nam không chỉ cạnh tranh giữa các ứng dụng nổi bật như Grab, Be, và Xanh SM mà còn cả từ các ứng dụng mới của các hãng taxi truyền thống.
Nguồn: Cafebiz
Để thu hút người dùng, các ứng dụng gọi xe đã đầu tư hàng triệu USD vào chiết khấu và khuyến mãi. Điều này đã gây ra tổn thất nặng nề cho các công ty. Gojek đã chi ra những khoản khổng lồ nhưng kết quả lợi nhuận của họ vẫn không đạt đến mức kỳ vọng và không thể duy trì hoạt động kinh doanh hiệu quả.
Việc Gojek rút khỏi thị trường đã tạo ra không gian cho các đối thủ như Grab, Xanh SM, và Be để mở rộng thị phần của họ. Grab, với hệ sinh thái đa dạng và thâm niên hoạt động, có thể củng cố thêm lợi thế cạnh tranh của mình. Trong khi đó, Be và Xanh SM có cơ hội để gia tăng sự hiện diện và vị thế của mình trên thị trường.
Thị phần gọi xe công nghệ Việt Nam liên tục thay đổi trước các hãng xe Việt Nam
Be và Xanh SM đang thay đổi cục diện thị trường gọi xe công nghệ Việt Nam, đẩy các hãng xe ngoại vào cuộc cạnh tranh gay gắt.
Be dần chiếm lấy thị trường gọi xe công nghệ
Mặc dù Grab vẫn giữ được một lượng khách hàng lớn và doanh thu ổn định, sự trỗi dậy nhanh chóng của Be và Xanh SM đã làm thay đổi cục diện cạnh tranh trên thị trường. Đặc biệt, Be đã khẳng định được vị thế của mình với tỷ lệ giữ chân khách hàng cao nhất trong số các nền tảng gọi xe hiện nay.
Nguồn: Q&Me
Không chỉ thu hút khách hàng trẻ bằng mức giá cạnh tranh, Be còn định vị mình với dịch vụ “VIP” như beCar Plus và beBike Plus. Ngoài ra, Be còn phát triển thành một siêu ứng dụng, tích hợp năm phương thức di chuyển bao gồm xe máy, ô tô, vé máy bay, tàu hỏa và xe khách, trên cùng một nền tảng.
Chiến lược mở rộng của Be đã thu được thành quả nổi bật, khi doanh thu từ vé máy bay trong ứng dụng trong nửa đầu năm 2024 tăng gấp đôi so với năm trước. GMV từ vé xe khách cũng tăng trưởng gấp 5 lần. Thêm vào đó, dịch vụ đặt vé tàu hỏa mới của Be cũng tăng gấp ba lần doanh thu ngay trong tuần đầu tiên ra mắt.
Theo dữ liệu từ Statista, vào năm 2021, chỉ có 18% người dùng thường xuyên sử dụng dịch vụ gọi xe máy của Be. Tuy nhiên, đến năm 2024, Be đã ghi nhận sự tăng trưởng ấn tượng với thêm 13% lượng người dùng thường xuyên, cho thấy sự thay đổi đáng kể trong thị phần.
Năm 2024, VPBank Securities đã mua cổ phần trong Be Holdings với giá trị 729,5 tỷ đồng để hỗ trợ sự phát triển trên thị trường gọi xe công nghệ và mở rộng hệ sinh thái dịch vụ của mình. Khoản đầu tư này đã giúp Be củng cố vị thế cạnh tranh của mình trên thị trường gọi xe công nghệ tại Việt Nam.
Khi nhắc đến việc tái định hình ngành công nghiệp dịch vụ vận chuyển tại Việt Nam, Xanh SM là một cái tên không thể bỏ qua. Theo Decision Lab, trong nửa đầu năm 2024, Xanh SM đã trở thành nền tảng gọi xe lớn thứ hai ở Việt Nam, chiếm hơn 32% thị phần.
Chỉ sau 5 tháng kể từ khi ra mắt, Xanh SM đã thu hút được 6 triệu khách hàng trên toàn quốc. Sau 7 tháng, ứng dụng này đã nhanh chóng vươn lên vị trí thứ 2 về thị phần, chỉ đứng sau mỗi Grab.
Tính đến hết tháng 6, GSM đã sở hữu hơn 30.000 taxi điện, hoạt động tại 45 tỉnh thành. Công ty còn hợp tác với hơn 35 doanh nghiệp đối tác và đã thu hút hàng ngàn tài xế tham gia vào nền tảng Xanh SM Platform.
Trong nửa đầu năm 2024, Xanh SM ghi nhận doanh thu 5.746 tỷ đồng từ các giao dịch bán hàng, tăng 2% so với cùng kỳ năm trước. Tổng cộng, kể từ khi thành lập, GSM đã đóng góp 24.715 tỷ đồng vào doanh thu của Vingroup.
Nguồn: Decision Lab
Không chỉ vậy, Xanh SM đã tạo sự khác biệt với cách tính giá không phụ phí. Trong các thử nghiệm, Xanh SM Bike cung cấp mức giá thấp nhất chỉ 30.000 đồng cho một tuyến đường tiêu chuẩn, thấp hơn các đối thủ. Điều này giúp Xanh SM tăng cường sức cạnh tranh của mình trong lĩnh vực gọi xe công nghệ.
ĐĂNG KÝ ĐỂ NHẬN NGAY BÁO CÁO THỊ TRƯỜNG GỌI XE CÔNG NGHỆ VIỆT NAM NỬA ĐẦU NĂM 2024
VIRAC còn cung cấp hệ thống dữ liệu kinh tế Data Factory để phục vụ các cá nhân tra cứu dữ liệu thô. Data Factory VIRAC cung cấp dữ liệu của 456 mã ngành với thông tin: Số lượng doanh nghiệp; Số lượng lao động; Doanh thu thuần; Tài sản cố định; Vốn đầu tư cơ bản; Lợi nhuận trước thuế; Thuế và các khoản phải nộp của các ngành kinh tế.
Ngoài ra, thống kê nâng cao Data Factory VIRAC còn cung cấp dữ liệu về sản xuất, tiêu thụ, tồn kho của 1910 sản phẩm theo từng quý, từng tỉnh thành và toàn quốc.
Để tìm hiểu cụ thể hơn về Data Factory VIRAC, vui lòng gửi thông tin tới Zalo Official Account hoặc quét mã QR bên dưới.
VIRAC được thành lập bởi đội ngũ nhân sự uy tín và có chuyên môn về thông tin, tài chính và nghiên cứu thị trường trong khu vực. VIRAC chuyên cung cấp các sản phẩm, dịch vụ liên quan đến:
- Nghiên cứu Ngành
- Nghiên cứu doanh nghiệp
- Nghiên cứu thị trường
- Nền tảng dữ liệu VIRACE
Các đối tác của VIRAC
- Ngân hàng Thương mại cổ phần Ngoại thương Việt Nam (Vietcombank)
- Ngân hàng Thương mại cổ phần Công thương Việt Nam (Vietinbank)
- Ngân hàng Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn Việt Nam (Agribank)
- Ngân hàng Thương mại cổ phần Quân đội (MB Bank)
- Công ty TNHH Quốc tế Unilever Việt Nam
- Olam International
- FrieslandCampina
